مۇكەممەل بوراننىڭ لۇغەت ئېنىقلىمىسى «يوشۇرۇن ئاپەت كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان يەككە ئەھۋاللارنىڭ كەم ئۇچرايدىغان بىرىكىشى» .ھازىر ، بۇ بايانات تېز سۈرئەتلىك سانائەتتە ھەر كۈنى ئوتتۇرىغا چىقىدۇ ، شۇڭا بۇ يەردە «Fastener + Fixing» ژۇرنىلىدا بىز ئويلىشىشىمىز كېرەكمۇ-يوق؟ بۇنىڭ مەنىسى بار.
ئەلۋەتتە ، ئارقا كۆرۈنۈش تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ تارقىلىشى ۋە ئۇنىڭ بىلەن بىللە كەلگەن بارلىق نەرسىلەر. پارلاق تەرىپىدە ، كۆپىنچە كەسىپلەردە Covid-19 دىن ئەسلىگە كەلگەنلىكتىن ، نۇرغۇن كەسىپلەردە ئېھتىياج ھېچ بولمىغاندا ئېشىۋاتىدۇ ، نۇرغۇن ئەھۋاللاردا تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى. بۇ ئەھۋال ئۇزاق ۋاقىت داۋاملىشىدىغان بولۇپ ، بۇ ئىقتىسادىي گەۋدىلەر يەنىلا ۋىرۇسنىڭ زەربىسىگە ئۇچراپ ، ئەسلىگە كېلىش ئەگرى سىزىقىغا چىقىشقا باشلىدى.
بۇلارنىڭ ھەممىسى يېشىشكە باشلىغاندا تەمىنلەش تەرەپ بولۇپ ، ئۇ پەقەت چاپلاش ماشىنىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بارلىق ياساش سانائىتىگە ماس كېلىدۇ. نەدىن باشلاش كېرەك؟ پولات-تۆمۈر خام ئەشياسىھەر خىل دەرىجىدىكى پولات ۋە باشقا نۇرغۇن مېتاللارنىڭ بارلىقى ۋە تەننەرخى؟ يەرشارى قاچا يۈكلىرىنىڭ بارلىقى ۋە تەننەرخى؟ ئەمگەك كۈچى بارمۇ؟ قىسىش سودا تەدبىرلىرى؟
يەرشارىدىكى پولات-تۆمۈر سىغىمى ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ماسلىشالمايدۇ. جۇڭگودىن باشقا ، Covid-19 تۇنجى قېتىم سوقۇلغاندىن كېيىن ، پولات-تۆمۈرنىڭ سىغىمى كەڭ كۆلەمدە تاقىلىپ قېلىشتىن ئاستا ئاستا تورغا قايتىپ كېلىشى كېرەك. پولات-تۆمۈر سانائىتى توغرىسىدا سوئاللار بار. باھانى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كەينىگە چېكىنىۋاتىدۇ ، شۈبھىسىزكى ، ئارقىدا قېلىشنىڭ قۇرۇلما خاراكتېرلىك سەۋەبلىرى بار. پارتىلاش ئوچىقىنى تاقاش مۇرەككەپ ، قايتا قوزغىتىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت ۋە كۈچ كېتىدۇ.
بۇمۇ 24/7 ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن يېتەرلىك ئېھتىياجنىڭ ئالدىنقى شەرتى. ئەمەلىيەتتە ، دۇنيا خام نېفىت ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2021-يىلى بىرىنچى پەسىلدە 487 توننا توننىغا يېتىپ ، 2020-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 10 يۇقىرى بولدى. 2020-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن ئاساسەن دېگۈدەك ئۆزگەرمىدى - شۇڭا ھەقىقىي ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئېشىش تەكشى ئەمەس. 2021-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە ئاسىيادىكى مەھسۇلات مىقدارى% 13 ئاشتى ، ئاساسلىقى جۇڭگونى كۆرسىتىدۇ. .EU نىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 3.7 ئاشتى ، ئەمما شىمالىي ئامېرىكىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى% 5 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، يەرشارى ئېھتىياجى تەمىنلەشتىن ئېشىپ كەتتى ، ئۇنىڭ بىلەن باھانىڭ ئۆسۈشى. نۇرغۇن تەرەپلەردە كىشىنى تېخىمۇ پاراكەندە قىلىدىغان يېرى شۇكى ، مال يەتكۈزۈش ۋاقتى دەسلەپتە ئۇزۇنلۇقى تۆت ھەسسە ، ھازىر بولسا ئۇنىڭدىن ئېشىپ كەتتى.
پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، خام ئەشيانىڭ تەننەرخى شىددەت بىلەن ئېشىپ تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتتى. يېزىلغان ۋاقىتتا ، تۆمۈر رۇدىسىنىڭ تەننەرخى 2011-يىلدىكى رېكورتتىن ئېشىپ ، 200 دوللار / توننىغا ئۆرلىدى. .
دۇنيادىكى نۇرغۇن تېز سۈرئەتلىك زاۋۇتلار ئادەتتىكى سىمسىز خېرىدارلاردىنمۇ ھەر قانداق باھادا زاكاز قىلىشنى رەت قىلىدۇ ، چۈنكى ئۇلار سىملارنى بىخەتەر ساقلىيالمايدۇ. ئاسىيادىكى نەقىل ئېلىنغان ئىشلەپچىقىرىشنىڭ باشلىنىش ۋاقتى ئادەتتە زاكاز قىلىنغان ئەھۋال ئاستىدا 8 ئايدىن 10 ئايغىچە بولىدۇ. قوبۇل قىلىندى ، گەرچە بىز بىر يىلدىن كۆپرەك مىساللارنى ئاڭلىغان بولساقمۇ.
كۈنسېرى خەۋەر قىلىنىۋاتقان يەنە بىر ئامىل ئىشلەپچىقىرىش خادىملىرىنىڭ كەمچىل بولۇشى. بەزى دۆلەتلەردە ، بۇ تاجىسىمان ۋىرۇسنىڭ تارقىلىشى ۋە ياكى چەكلىمىلەرنىڭ نەتىجىسى ، ھىندىستان جەزمەن ئەڭ ئېغىر زەربىگە ئۇچرايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ھەتتا يۇقۇملىنىش دەرىجىسى ئىنتايىن تۆۋەن دۆلەتلەردە. تەيۋەنگە ئوخشاش ، زاۋۇتلار كۈندىن-كۈنگە ئېشىپ بېرىۋاتقان ئېھتىياجنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، يېتەرلىك ئەمگەك كۈچى ، ماھارەتلىك ياكى باشقا ئۇسۇللارنى قوبۇل قىلالمايدۇ. ساھە.
ئىككى خىل ئاقىۋەت مۇقەررەر. تېز ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە ساتقۇچىلار نۆۋەتتىكى پەۋقۇلئاددە يۇقىرى پۇل پاخاللىقىغا بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ - ئەگەر ئۇلار سودا سۈپىتىدە ھايات قالماقچى بولسا ، ئۇلار زور مىقداردا تەننەرخنى ئاشۇرۇشقا مەجبۇر بولىدۇ. تەقسىمات تەمىنلەش زەنجىرىدىكى بەزى تېزلەتكۈچىلەرنىڭ كەمچىلىكى ھازىر. كۆپ ئۇچرايدىغان توپ ساتقۇچى يېقىندا 40 نەچچە قاچا بۇرنىنى تاپشۇرۇۋالغان - ئۈچتىن ئىككى قىسىمدىن كۆپرەكىنىڭ ئارقا تەرىپى بار ، تېخىمۇ كۆپ پاينىڭ قاچان تاپشۇرۇلىدىغانلىقىنى مۆلچەرلەش مۇمكىن ئەمەس.
ئەلۋەتتە ، يەرشارى يۈك توشۇش سانائىتىمۇ بار ، ئۇ ئالتە ئايدىن بۇيان ئېغىر قاچا يېتىشمەسلىكنى باشتىن كەچۈردى. جۇڭگونىڭ تارقىلىشچان زۇكامنىڭ تېز ئەسلىگە كېلىشى كرىزىسنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، بۇ روژدېستۋو بايرىمى مەزگىلىدە ئېھتىياج ئېغىرلاشتى. تاجىسىمان ۋىرۇس ئاندىن كونتېينېرنى بىر تەرەپ قىلىشقا تەسىر كۆرسەتتى بولۇپمۇ شىمالىي ئامېرىكىدا ساندۇقلارنىڭ كېلىپ چىقىشىنى ئاستىلىتىدۇ. 2021-يىلىنىڭ بېشىدا ، توشۇش نىسبىتى بىر قاتلاندى ، بەزى ئەھۋاللاردا بىر يىل ئىلگىرىكىگە قارىغاندا ئالتە ھەسسە ئاشتى. مارتنىڭ بېشىدا ، كونتېينېر بىلەن تەمىنلەش سەل ياخشىلاندى ۋە يۈك توشۇش نىسبىتى يۇمشىدى.
3-ئاينىڭ 23-كۈنىگىچە ، 400 مېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى كونتېينېر پاراخوتى سۇۋەيىش قانىلىدا ئالتە كۈن تۇردى. بۇ قارىماققا ئۇنچە ئۇزۇندەك قىلمىسىمۇ ، ئەمما يەرشارى كونتېينېر يۈك سانائىتىنىڭ نورماللىشىشىغا توققۇز ئاي ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن. كۆپ قىسىم لىنىيەلەر گەرچە يېقىلغۇنى تېجەش سۈرئىتى ئاستىلىغان بولسىمۇ ، ئەمما يىلدا پەقەت تۆت تولۇق «دەۋرىيلىك» نى تاماملىيالايدۇ. شۇڭا ئالتە كۈنلۈك كېچىكىش ئۇنىڭغا ھەمراھ بولىدىغان مۇقەررەر پورت قىستاڭچىلىقى بىلەن قوشۇلۇپ ، ھەممە نەرسىنى تەڭپۇڭلاشتۇرمايدۇ. پاراخوت ۋە ساندۇقلار ھازىر باشقا جايغا يۆتكەلدى.
بۇ يىلنىڭ بېشىدا ، تىرانسىپورت سانائىتىنىڭ يۈك تىرانسپورتىنى ئاشۇرۇش ئىقتىدارىنى چەكلەيدىغانلىقىغا قارشى نامايىش يۈز بەردى. بەلكىم شۇنداق بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەڭ يېڭى دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە ، يەر شارى كونتېينېر ئەترىتىنىڭ% 1 كىمۇ يەتمەيدىكەن ، ھازىر بىكار. يېڭى ، چوڭ پاراخوتلار زاكاز قىلىنىۋاتىدۇ - ئەمما 2023-يىلغىچە ئىشلىتىشكە كىرىشتۈرۈلمەيدۇ. پاراخوتلارنىڭ ئىشلىتىلىشى ئىنتايىن مۇھىم ، ئاڭلاشلارغا قارىغاندا بۇ لىنىيەلەر كىچىك دېڭىز قىرغىقىدىكى كونتېينېر پاراخوتلىرىنى چوڭقۇر دېڭىز لىنىيىسىگە يۆتكەيدىكەن ، ھەمدە قاچا-قۇچىلىرىڭىزنىڭ سۇغۇرتىلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىشنىڭ ياخشى سەۋەبى بار.
نەتىجىدە ، يۈك توشۇش نىسبىتى ئۆرلەپ ، 2-ئايدىكى يۇقىرى پەللىدىن ئېشىپ كېتىش ئالامەتلىرى كۆرۈلىدۇ. يەنە كېلىپ ، مۇھىم بولغىنى بار - يوق. ئەلۋەتتە ، ئاسىيادىن شىمالىي ياۋروپاغا تۇتىشىدىغان يولدا ، ئىمپورت قىلغۇچىلارغا بوش ئورۇن قالمايدۇ دېيىلدى 6-ئايغىچە. بۇ پاراخوت پەقەت پاراخوتنىڭ ئورنىدا بولمىغانلىقى ئۈچۈنلا ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى. پولات-تۆمۈر سەۋەبىدىن ئىككى ھەسسە قىممەت بولغان يېڭى قاچىلار ئاللىقاچان خىزمەتكە كىرىشتى. قانداقلا بولمىسۇن ، پورت قىستاڭچىلىقى ۋە ئاستا ساندۇقنىڭ قايتىپ كېلىشى يەنىلا كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە. ھازىر ئەندىشە ئۇ يۇقىرى پەللە ئەمەس.ئامېرىكا ئىستېمالچىلىرى پرېزىدېنت بايدىننىڭ ئەسلىگە كەلتۈرۈش پىلانىنىڭ ئىقتىسادىي ئېشىشىغا ئېرىشتىكۆپ قىسىم ئىقتىسادىي گەۋدىلەردە ، ئىستېمالچىلار پۇل تېجەپ ، خەجلەشكە ھېرىسمەن.
بىز نازارەت قىلىپ باشقۇرۇشنىڭ ئەھمىيىتىنى تىلغا ئالدۇقمۇ؟ پرېزىدېنت ترامپ ئامېرىكىنىڭ «جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان چاپلاش ماشىنىسى ۋە باشقا مەھسۇلاتلارغا 301-پاراگراف تاموژنا بېجى قويدى. يېڭى پرېزىدېنت جو بايدىن دۇنيا سودا تەشكىلاتىنىڭ كېيىنكى قارارىدا تاموژنا بېجىنىڭ دۇنيا سودا قائىدىسىگە خىلاپلىق قىلغانلىقى توغرىسىدا قارار چىقارغان بولسىمۇ ، ھازىرغىچە تاموژنا بېجىنى ساقلاپ قېلىشنى تاللىدى. بارلىق سودا چارىلىرى بازارنى بۇرمىلايدۇ-گەرچە ئۇلار ئويلىمىغان ئاقىۋەتلەر بىلەن بولسىمۇ ، ئۇلار قىلماقچى بولغان ئىش. بۇ تاموژنا بېجى ئامېرىكىنىڭ چوڭ تېز سۈرئەتلىك زاكازلىرىنىڭ جۇڭگودىن ۋېيتنام ۋە تەيۋەننى ئۆز ئىچىگە ئالغان باشقا ئاسىيا مەنبەلىرىگە يۆتكىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
2020-يىلى 12-ئايدا ، ياۋروپا كومىتېتى جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان چاپلاقلارغا تۆكمە قىلىپ سېتىشقا قارشى تۇرۇش تەرتىپىنى يولغا قويدى. ئىمپورت سودىگەرلىرى ئالدىنقى قاتاردىكى تاموژنا بېجى نىسبىتىنىڭ 85% ئىكەنلىكىنى ئوبدان بىلىدۇ ھەمدە ۋاقىتلىق تەدبىرلەر يولغا قويۇلماقچى بولغاندا 7-ئايدىن كېيىن يېتىپ كېلىشى مۇمكىن بولغان جۇڭگو زاۋۇتلىرىدىن زاكاز بېرىشتىن قورقىدۇ. ئەكسىچە ، جۇڭگو زاۋۇتلىرى زاكاز قىلىشنى رەت قىلدى. ئەگەر تۆكمە قىلىپ سېتىشقا قارشى تەدبىر قوللىنىلسا ، ئۇلارنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشىدىن ئەنسىرەپ.
ئامېرىكا ئىمپورت سودىگەرلىرى پولات-تۆمۈر بىلەن تەمىنلەش ئىنتايىن مۇھىم بولغان ئاسىيانىڭ باشقا جايلىرىدا ئاللىبۇرۇن سىغىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولغاچقا ، ياۋروپا ئىمپورت قىلغۇچىلارنىڭ تاللىشى ئىنتايىن چەكلىك. مەسىلە شۇكى ، تاجىسىمان ۋىرۇس ساياھىتى چەكلىمىسى يېڭى تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ جىسمانىي تەكشۈرۈشىنى سۈپەت ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى باھالاش مۇمكىنچىلىكى يوق دېيەرلىك.
ئاندىن ياۋروپاغا زاكاز قىلىڭ. ئۇنچە ئاسان ئەمەس. خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، ياۋروپا تېز سۈرئەتلىك ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ يۈكى ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتكەن ، قوشۇمچە خام ئەشيا يوق دېيەرلىك. سىم ۋە تاياقچە ئىمپورت قىلىشقا نورما چەكلىمىسى قويغان پولات بىخەتەرلىك تەدبىرلىرىمۇ مەنبەنىڭ جانلىقلىقىنى چەكلەيدۇ. ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ سىرتىدىكى سىم. بىز ياۋروپا تېز سۈرئەتلىك زاۋۇتلىرىنىڭ (زاكاز قوبۇل قىلىشقا تەييار دەپ پەرەز قىلساق) يېتەكلەش ۋاقتىنىڭ 5 ئايدىن 6 ئايغىچە ئىكەنلىكىنى ئاڭلىدۇق.
ئىككى خىل قاراشنى يىغىنچاقلاڭ. ھەممىدىن مۇھىمى ، جۇڭگونىڭ چاپلاش ماشىنىسىغا تۆكمە قىلىپ سېتىشقا قارشى تۇرۇش تەدبىرلىرىنىڭ قانۇنلۇق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ۋاقىت تېخىمۇ ناچار بولمايدۇ.ئەگەر 2008-يىلدىكىگە ئوخشاش يۇقىرى تاموژنا بېجى قويۇلسا ، بۇنىڭ ئاقىۋىتى ياۋروپانىڭ تېز سۈرئەتلىك ئىستېمال كەسپىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ. يەنە بىر ئىدىيە پەقەت چىڭىتىشنىڭ ھەقىقىي ئەھمىيىتى ئۈستىدە ئويلىنىش. كەسىپ ئىچىدىكى بۇ مىكرو ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ياخشى كۆرىدىغانلار ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى بارلىق كىشىلەر ئۈچۈن. بىز دېيىشكە جۈرئەت قىلىدىغان ئىستېمالچىلار كەسپى ھەمىشە تۆۋەن مۆلچەرلەيدۇ ۋە ئۇلارنى سەل قارايدۇ. چاپلاشقۇچىلار تەييار مەھسۇلات ياكى قۇرۇلمىنىڭ قىممىتىنىڭ بىر پىرسەنتىنى ناھايىتى ئاز ئىگىلەيدۇ. ئەمما ئەگەر ئۇ مەۋجۇت بولمىسا ، مەھسۇلات ياكى قۇرۇلما ئاددىي بولمايتتى. تاماملاندى. ھازىر ھەر قانداق تېز ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن رېئاللىق شۇكى ، تەمىنلەشنىڭ ئىزچىللىقى تەننەرخنى بېسىپ چۈشىدۇ ، تېخىمۇ يۇقىرى باھانى قوبۇل قىلىش ئىشلەپچىقىرىشنى توختاتقاندىن كۆپ ياخشى.
ئۇنداقتا ، مۇكەممەل بوران؟ تاراتقۇلار ھەمىشە مۇبالىغە قىلىشقا مايىل دەپ ئەيىبلىنىدۇ. بۇ ئەھۋالدا ، بىز بىرەر ئىش بولسا ، بىز رېئاللىقنى تۆۋەن مۆلچەرلىگەن دەپ ئەيىبلىنىمىز.
ۋىل 2007-يىلى «Fastener + Fixing» ژۇرنىلىغا قاتناشقان ۋە ئۆتكەن 14 يىلدا تېز سۈرئەتلىك كەسىپنىڭ ھەرقايسى تەرەپلىرىنى باشتىن كەچۈرگەن - ئاساسلىق كەسىپ ئەربابلىرىنى زىيارەت قىلغان ۋە دۇنيادىكى داڭلىق شىركەتلەر ۋە كۆرگەزمىلەرنى زىيارەت قىلغان.
بارلىق سۇپىلارنىڭ مەزمۇن ئىستراتېگىيىسىنى باشقۇرىدۇ ۋە ژۇرنالنىڭ داڭلىق يۇقىرى تەھرىرلەش ئۆلچىمىنىڭ قوغدىغۇچىسى.
يوللانغان ۋاقتى: 19-يانۋاردىن 2022-يىلغىچە
